智能化,使流量智能化

时间:2019-03-25 00:22:00 来源:寿宁信息网 作者:匿名



“智能交通”是未来交通系统的发展方向,也是未来五年无锡交通发展的主要策略之一。无锡的智能交通建设已经存在了近10年。从监测20多个交叉路口到今天的600多个交叉路口,公共交通信息一直延续到现在。乘坐智能交通工具很方便。未来,智能交通更具潜力。在业界的话说:智能交通建设,只有起点,没有尽头。

道路网络合理规划道路畅通

在周新路与芜湖大道的交汇处,有一条“奇怪”的车道,没有箭头标志指示方向,但车道上方有LED指示屏。根据巡逻警察局的说法,这是一条可变通道。在交通高峰时段,万科和太湖国际社区的车辆驶入左转车道。此时,直线车道将变为左转车道。转动车辆,然后在高峰期返回直线。可变车道主要设置在潮汐严重的交叉点。由于道路资源有限,车道的智能引导只能用于缓解早晚高峰时段的车辆拥挤情况。

小巧的智能手段可以缓解交通拥堵,使市民在旅行时更方便,更方便。昨天,据了解,由于可变车道的明显飞行效应,公安交通指挥中心将原有的手动控制指南升级为自动流量控制。目前,该市已经整理了这些潮汐严重的交叉路口,并进一步推广了变道。

无锡汽车每年以超过10万辆的速度增长。每天都有数十万辆汽车在路上行驶。道路上没有大规模的交通拥堵,交通状况逐渐增加。这与智能交通的作用密不可分。 “公民必须轻松出行,必须在出发前制定合理的旅行计划。”交通指挥中心主任吴仁亮表示,由于缺乏及时的交通信息,车主在出行时经常会有一定的盲目性。 。目前,交通巡逻部门正在开发交通信息采集和分配系统。将来,市民可以在旅行前预测交通状况,他们可以在旅行时避免交通拥堵。当门离开房屋时,道路上的交通状况迅速变化。此时,交通指挥中心将通过优化信号定时来提高业主的交通速度和效率。目前,该市位于运河东(西)路,兴源路,兴昌路,公湖大道,芜湖大道,芜湖大道等40多条道路至太湖新城,涉及100多个交叉口。波浪控制,即当车辆通过信号灯交叉口时,绿灯始终亮,道路平稳。

自无锡地铁“十月围城”建设以来,大规模建设给城市道路交通带来了巨大压力。交通管理部门对交通组织和车辆改道进行了科学合理的调整,使无锡市没有频繁的交通拥堵。 “这是智能交通的力量。”公安交通指挥中心主任吴仁亮说。

公共交通优先公民旅行很容易

在市中心工作的王小姐现在养成了习惯。乘坐公共汽车上下班后,她将在出发前访问无锡公交车网站查看11路公交车到达。 “我坐上了崇安寺的公共汽车。我可以知道线路的实时位置,到达等候站的时间和站点的数量。所以我可以在车站上车,无需等待时间。“

三年前,在《无锡市城市优先发展公交三年建设》,有人提出公共交通应走智能和信息化发展的道路。对于大城市而言,高效,高效的公共交通是缓解城市交通压力的重要手段。在智能交通系统的应用中,公交智能的发展趋势尤为重要。今年10月1日,无锡客车公司电子服务信息发布平台正式投入运营。作为无锡公交智能系统的三大平台之一,市民可以通过短信,网站,智能手机,电子站等系统查询公交信息。 “百老汇优先,需要解决的问题是公交车与市民之间的及时互动,信息畅通无阻。”无锡公交公司负责人介绍说,公交公司提取人民所需的数据。每天3000万的运行调度指挥系统,如到达车站。时间,距离,速度等将在第一时间发布给有需要的市民。 “乘客可以在查询后缩短等待时间,公交车也从原来的被动服务转为现役服务。”现在,信息平台每天都会收到来自公众的3000多条手机短信。#页#

信息交流实现后,下一步,交通管理部门也在研究公交信号的优先级,预计明年将试点。要实现“公共交通优先”的概念,我们必须尽一切努力使公交车上行。这不是关于速度,而是为公共汽车提供平稳的道路环境。 “公交车道上有三辆公共汽车。当道路接近时,绿灯会变红。此时,需要延长五分钟或更长时间以确保三辆车通过。”根据交通指令根据中心,总线信号的优先级不占用社交车辆的释放时间。相反,修改信号系统,并将检测器设置在离交叉点一定距离处,以对应总线上的智能设备,从而实现总线的优先级。 “只有提高公共交通的交通效率,更多的市民才会选择乘坐公共汽车。”

此外,无锡交通管理办公室正在进一步完善出租车调度系统,开发手机双向感应智能汽车业务。据了解,目前,汽车呼叫服务仍在拨打“88008800”电话,第三方平台负责调度空车。随着支持GPS和互联网接入的手机的逐步普及,未来,只要在手机上安装“呼叫车”软件,通过发送车辆信息,就不需要手动转移在线车,并且附近的驾驶员响应并在车辆导航屏幕上显示乘客。位置,乘客的手机显示汽车信息和最新位置,可以直观地实现智能汽车服务,从而减少驾驶员的空车驾驶,道路占用率,尾气排放等效果。

万辆车操作车辆安装了GPS监控

去年年初,无锡市交通管理办公室初步完成了智能交通监控调度系统,集成了公路客运,危险品运输,租赁,公交,客车和检测车辆GPS信息,以及固定运输节点和移动车辆监控视频。一方面,它实现了全面监控。目前,全市共安装了2800辆客车,4,040辆出租车,3000多辆公交车和2000辆危险品运输车。

通过GPS的及时监管,保障了市民出行的安全。危险品车辆的GPS可以显示货物,司机,应急处置计划等;乘用车可以显示线路的类型和起点;出租车可以显示空载和司机等。地图上指定的监控区域还可以显示离开区域的车辆的警报,进一步增强管理部门的安全监督和运输处理能力。智能交通是物联网的深度应用,是以人为本。公安交通指挥中心于2002年成立时,该市仅有20个交叉口被纳入监测和管理。现在有600多个交叉口配备电子监控。自去年以来,高清摄像机取代了标准的“在职”服务。交通巡逻部门可以实时监控道路信息,提高了通过道路的人员和汽车的安全感。

与国外智能和动态交通系统相比,中国智能交通的总体发展水平还比较落后。智能交通的长期管理和不完善的数据共享机制也阻碍了行业的快速发展。相关人士分析,智能交通的未来,将是一个更彻底的感知,更全面的互联,更深入的智能,可以不崩溃,不堵塞智能系统。作为无锡“十二五”发展的动力,智能交通建设将充分利用现代信息技术,进一步有效整合各行业分散的交通信息资源,实现信息资源的互联互通,最后让公众出行更多。方便,高效,安全,经济。

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